Η βρετανική κυβέρνηση προσπαθεί να αμβλύνει τις εντυπώσεις σχετικά με τη θεσμοθέτηση της απαγόρευσης πώλησης συμβατικών αυτοκινήτων το 2030. Έχει να αντιμετωπίσει το λόμπι της εθνικής αυτοκινητοβιομηχανίας και όχι μόνο
Διχασμένη είναι η βρετανική κυβέρνηση του πρωθυπουργού Rishi Sunak καθώς διάφοροι υπουργοί παίρνουν θέση για τη θεσμοθέτηση της απαγόρευσης πώλησης αυτοκινήτων βενζίνης και diesel από το 2030 και μετά. Οι μεν δηλώνουν πως οι δεσμεύσεις για το κλίμα είναι “αμετακίνητες” ενώ οι δε, αφήνουν μικρά παραθυράκια για αλλαγές τύπου… “βλέποντας και κάνοντας”. Το σίγουρο είναι πως η απόφαση της βρετανικής κυβέρνησης είναι η απαγόρευση πώλησης αυτοκινήτων με συμβατική τεχνολογία το 2030.Η Ευρωπαϊκή Ένωση το έχει αποφασίσει εδώ και καιρό και η σύγκρουση συμφερόντων είναι μεγάλη. Οι αυτοκινητοβιομηχανίες πιέζουν τις κυβερνήσεις να παρατείνουν το όριο του 2035 ή και να βάλουν στο παιχνίδι της εξίσωσης του ανθρακικού ισοζυγίου την περίπτωση των συνθετικών καυσίμων. Τα τελευταία αποτελούν μια εναλλακτική λύση για τις αυτοκινητοβιομηχανίες όμως δεν θεωρούνται μέρος της λύσης από την ΕΕ.
Υποστηριχτής της άποψης για “αμετακίνητες δεσμεύσεις” είναι ο Michael Gove αρμόδιος υπουργός για τις Κοινότητες και τη Στέγαση, όπου απέκρουσε σθεναρά κάθε πρόταση για κάμψη της δέσμευσης. Ο Gove δήλωσε στο ραδιοφωνικό σταθμό Times ότι το σχέδιο της παύσης πωλήσεων οχημάτων συμβατικής τεχνολογίας το 2030, πρέπει να είναι οριστικό και… αμετακίνητο.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο υπουργός Εξωτερικών Andrew Mitchell όπου αντιπαρέθεσε τις πυρκαγιές στην Ελλάδα ως απότοκο της κλιματικής αλλαγής επισημαίνοντας γιατί αυτό το μέτρο είναι επιβεβλημένο να θεσμοθετηθεί, μάλλον νωρίτερα παρά αργότερα.
Από την άλλη, η καθ’ ύλην αρμόδια υπουργός Επιχειρηματικότητας, Kemi Badenoch, έχει υποστηρίξει τη βιομηχανία, η οποία από την πλευρά της έχει πολλαπλές ανησυχίες. Μια εξ΄ αυτών είναι η επάρκεια σε υποδομές φόρτισης ηλεκτρικών οχημάτων στο Ηνωμένο Βασίλειο, ενόψει της εθνικής μετάβασης στην ηλεκτροκίνηση.
Αυτός είναι ένας προβληματισμός και για την Ελλάδα, η οποία βρίσκεται στις αρχές της δημιουργίας δικτύου φόρτισης και δεν έχει καμία σχέση με την πρόοδο των αντίστοιχων υποδομών στην Βρετανία. Φανταστείτε λοιπόν αν οι Βρετανοί προβληματίζονται με την επάρκεια του δικτύου τους, τι να πούμε εμείς.
Το πρόβλημα έγκειται σε δύο βασικά ζητήματα. Πρώτον, υπάρχει μια ομάδα ανθρώπων που πιστεύουν ότι το 2035 είναι πολύ νωρίς καθώς δεν έχουν γίνει αρκετά για την επιδότηση αγοράς ηλεκτρικών αυτοκινήτων ή την ανάπτυξη του δικτύου φόρτισης, και δεύτερον: υπάρχει ένα άλλο στρατόπεδο που πιστεύει ότι η πλήρης υιοθέτηση της ηλεκτροκίνησης είναι ένα τεράστιο στοίχημα.
